成都新二环（成都新二环二标段）

接修建【成渝环城路】一环二环三环四环，成都往东、重庆往西各进100公里两城市、全部环绕，超越【长三角。

成都一环路被很多司机称为最不压抑的一条主干道，一环路改造结束已经有一年多时间了。但是预留了很多监控摄像头的栏杆上都没有装摄像头。成都二环路高架桥，中环路、三环，绕城高速，以及剑南大道、蜀都大道东段、日月大道、天府大道南段等都是密密麻麻的监控。所以现在的一环路相对轻松，不会太担心哪里又超了点速，哪里实线压了点等。

小编去过越南，如果拿成都市和越南比，越南首都河内和经济中心胡志明市加起来都没有成都市的摄像头多。摄像头的好处就是查违章，监控车流量。但是太多了开车多少有点压抑，担惊受怕的，比如绕城高速公路，开着超车的时候，突然来一排摄像头，地面是实线，虽然是ETC龙门架，不会抓怕，但是还是让胆子小的人害怕，开车小心翼翼地。

#成都头条# #城市观察员#

成都二环高架路承受了太多，刚开建那时候被骂，后来又被吐槽上桥入口太窄，10年后这条高架路成了现实版“绿野仙踪”，当年修建时独创的这个功能被赞太有远见，网友们说必须给设计师加鸡腿！

成都二环高架桥全长28.3公里，双向4车道加公交快速车道，主线全程无红绿灯，最高时速80公里，匝道和弯道限速40公里，2012年3月份动工，2013年5月全线通车，总投资近300亿，这在十年前可是妥妥的大工程。

当年二环高架开建为啥被吐槽？

骂得最厉害的就是二环路两边的居民，这条高架修建以后，把视野遮挡了，而且影响休息，特别是二环边的商铺*意不好做了，施工过程中还影响出行。

加之十年前成都不像今天这么堵车，大部分人看不到二环改造的长远意义，觉得根本没必要砸下近300亿在半空中修路，所以各种声音都有，被吐槽也正常。

十年以后大家都说二环高架路修得好，特别是当初设计的时候坚持公交优先，在大城市交通系统中算得上独一份！

成都二环高架路目前开行快速公交14条，高架桥上设立28对公交站点，这种快速公交线类似城市轻轨，大大方便了市民出行，据了解在全国城市中都是比较先进的。

现在来看，当年修二环高架是对的，目前成都汽车保有量633万辆，排全国第二，这在十年以前是不敢想象的。

如果没有修二环高架快速路只会更堵！

因为原来的二环路是90年代修建的，双向4车道，建成之初只有6座立交桥，今天三环路双向16车道都还堵车，更别说老二环路双向4车道了，不知道会堵成啥样。

可能有人会说，不修高架路也可以改造扩宽二环路的嘛！

这就是抬杠了！二环路是市中心环线，两边都是修了房子的，扩宽根本不现实，既拆不动也没这么多钱来赔，所以在二环上修高架路是没办法的办法。

现在大家终于感受到二环高架的好处了，因为当初1年多就修好了，在设计方面难免有考虑不周全的地方，比如上桥入口处容易堵车，大家吐槽入口设计太窄了。

但是哪有十全十美的设计呢！

成都二环高架路不仅为缓解交通拥堵功不可没，而且如今还成了一道靓丽风景，水泥桥墩上爬山虎形成一道绿墙，夏天有绿野仙踪的感觉，冬天又是另一种调调。