京福高速起点和终点(京福高速公路百科)

08年12月25日在江西婺源召开的京福铁路合肥至武夷山段预可研审查会上获悉，今后，时速300公里以上的京福高铁将驰骋在中国铁路之父詹天佑故乡婺源的美丽山水之间。

这也是继九景衢铁路结束婺源无铁路史后的又一大喜事。　　当天，国家铁道部总工程师何华武率专家组汇同安徽、江西、福建和浙江省等相关部门一起就京福铁路合肥至武夷山段铁路预可行性研究报告进行审查。　　据悉，京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，预估算总额为772.2亿元，每正线公里13264万元。建设本线将分段同步施工，一次建成，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。　　会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司就京福铁路合肥至武夷山段预可研方案进行了详细地介绍。随后，铁路沿线各市、县代表及铁道部专家组分别结合该段铁路沿线分布特点、城市发展规划、环保要求、越岭工程难易度等因素进行了交流讨论，并提出了一些建设性意见和建议。当天下午，专家组还专程到婺源**镇梅林村及城南加油站两地进行了实地踏勘火车站站址。根据12月17日铁道部与安徽省共同签署的最新一轮《关于加快安徽重点铁路项目建设会议纪要》，京福高速铁路客运专线采用经合肥至巢湖、无为，在铜陵过江，经南陵、泾县、旌德、绩溪等地，引入黄山站，经江西婺源、上饶至福建武夷山、南平，最后到达福州。其中合肥—铜陵段，依据部省会谈纪要，除了合巢铜正线外，同步建设合肥南站经庐江至铜陵铁路（设计时速200公里以上）。据了解，京福高铁安徽段此前呼声最高也是最直的线路走向为：合肥—庐江—铜陵—青阳—黄山区—黄山市，基本与建成通车的合（铜）黄高速公路平行。由于巢湖、芜湖、宣城等3市的公关、博弈和妥协，最终改成现在确定的路径：合肥—巢湖市—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市。可以说是放弃了直线方案，选择了曲线方案。

3. 京福高速公路线路图

郑西(郑州—西峡)高速规划时速为100公里，双向四车道设计标准。建成后将东连二广高速，西通沪陕高速。那具体又是怎么规划的呢？我们一起来看看吧。

　　郑西高速公路规划图：

　　郑西高速规划走向：郑西高速尧山段至栾川至西峡段项目穿越伏牛山区腹地，连通尧山大佛、老界岭等47处景区，其中4A级景区17处。

　　郑西高速规划时速：双向四车道标准，设计时速100公里

4. 京福高速途经哪些城市

京福高速公路(也称G020，020国道，京福线）是中国国道主干规划五纵七横的一条纵向干线。

京福高速公路始于北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北、江西，终于福建省福州兰圃，全长2540公里。

　　京福高速福建段二期工程邵武－三明段完工通车后，京福高速福建段改名为福银高速公路。

[1 北京段： 　　G020与京沪高速公路在北京段并行，而且都是借用京津塘高速公路G020A一段。

天津段： 　　G020与京沪高速公路在京津段并行，而且都是借用京福高速公路支线——京津塘高速公路G020A一小段。

过去几年，京福/京沪高速公路天津段未修通时，从京福高速公路北京段，是先进入天津市，借天津外环线，转往京沪高速公路天津代用线，从而在静海县大张屯南与京福/京沪高速公路河北段相连。

河北段： 　　由京津塘高速公路河北段和京沪公路河北段青县至吴桥段组成。

全长147.84公里。

山东段 　　：京福高速公路山东段北起冀鲁交界的德州市梁庄，南止鲁苏交界的枣庄市张山子镇，全长约369.3公里，途径德州、济南、泰安、济宁、枣庄5各县、市、区。

江苏段： 　　经过徐州市境内，全长51.087公里，并在徐州南环与连霍高速相接。

安徽段： 　　京福高速公路安徽段北起宿州市萧县，南至宿松县。

途经宿州，蚌埠，滁州，合肥，六安，巢湖6个市,在淮南，淮北设有连接线。

在蚌埠市与宁（南京）洛（阳）高速相接，在合肥与沪（上海）陕（西安）高速，合（肥）芜（湖）高速，合（肥）铜（陵）黄（山）高速、合（肥）淮（南）阜（阳）高速相接，全线最大行车时速120公里/小时。

湖北段： 　　北起皖鄂界（黄梅县界子墩），南至鄂赣界（黄梅县界九江长江大桥），途径黄梅县东部，京福、沪蓉两条高速公路穿境64.6公里。

江西段： 　　国道主干线京福（北京至福州）高速公路江西段起于进贤温家圳，北接国道主干线沪瑞（上海至瑞丽）高速公路，经临川、南城、黎川，止于赣闽交界处的沙塘隘，路线全长178公里。

全线按四车道高速公路标准建设，主线计算行车速度：温家圳至黎川153公里为100公里/小时，路基宽26米；黎川至沙塘隘25公里为80公里/小时，路基宽24.5米。

沥青砼路面厚16厘米，桥涵设计车辆荷载采用汽车-超20级，挂车-120，批准总概算为46亿元。

京福江西段于2002年6月开工，2004年底建成通车。

福建段： 　　京福高速公路福建段全长共396公里，途经福建省（该省区）南平、三明、福州三市，其中一期工程（即三明际口至福州兰圃）主线长220公里，三明、南平连接线长44公里；二期工程（即邵武沙塘隘至三明际口），主线长132.2公里。

京福高速公路三段全长218公里，含连接线长25公里。

全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时。

三明段隧道、桥梁多，地形复杂，工程量大，隧道37.5座，长约34654米，互通式立交11处，特大桥14座，大桥102座。

按照部、省规划安排，京福高速公路福建段分两期组织实施。

一期工程三明段里程112公里在（含三明连接线25公里），2001年8月三明段开始全线动工建设，2004年9月28日正式通车。

二期工程三明段全长106公里，2003年5月三明段开始全线动工建设，2005年底建成。

京福高速公路福建段二期工程于2006年1月15日正式通车。

至此，福建段全部完工，改名为福银高速公路。

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5. 京福高速起点和终点在哪里

起点是莒县箕屋山。终点是渤海莱州湾。

简介

潍河，又称淮河，古称潍水，山东省独流入渤海河流。

有二源。

北源为箕山河，亦称淮河，发源于沂水县官庄乡箕山西麓宝山坡村东北，为潍河正源，曲折东南流至莒县库山村南与南源汇合。

南源亦名石河，发源于莒县龙王庙乡大沈庄村西北屋山，蜿蜒南流，到库山乡源河村转向东北流，左会北源。

两源汇合后又东南流，至五莲县管帅镇，屈而东北流，经过墙夼水库，至诸城北转向北流，经峡山水库，又北流经高密、安丘、坊子、昌邑(寒亭)等县区，于昌邑下营镇北注入渤海莱州湾。

河长233公里(一说246公里 )，流域面积6493.2平方公里，河道平均比降1.04/1000。流域河网密度0.41公里/平方公里。

6. 京福高速路线

从合肥可以从机场，十八岗，或是肥东上合徐高速公路。

如果你想省钱也可以沿张洼路一直开到双庙，再上合徐高速公路。到了徐州以后上京沪高速公路。

7. 京福高速起点和终点是哪里

　　320国道(“国道320线”、“G320线”)是在中国的一条国道，起点为上海，终点为云南瑞丽的国道，全程3695千米。

320国道经过上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6个省份。　　在中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头，且都以北京作为起点；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。

8. 京福线起点和终点

起点在河北省兴隆县，终点在广东省阳江市

京赞线是234国道(“G234”、“国道234线”)是中华人民共和国的一条普通国道，起点在河北省兴隆县，终点在广东省阳江市。南北纵跨河北、北京、河南、湖北、湖南、广东五省一市。

2015年5月发布的北京市干线公路网规划(2014-2020年)环境影响报告书在网上公示。从这份报告中可以了解到，未来5年，北京计划建设12段国字头公路。*括G234兴隆至阳江中的魏家营至下屯段、大村至沿河城段、斋堂至108国道段。还*括G230通化至武汉中的平蓟路至平三路段、前伏至良常路段、西地村至市界段。

9. 京福高速经过哪些城市

鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，上游旧称建川沟，流向在源头阶段先向南，经长白朝鲜族自治县后转向西北，再经临江市转向西南。干流流经吉林和辽宁两省，并在辽宁省丹东市东港市附近流入黄海北部的西朝鲜湾。鸭绿江全长795公里，流域面积6.19万平方公里。

10. 京福线是高速公路吗

京福线改名为京岚线。

G104大家熟知的名称是京福线，是指这条国道的起点在北京，终点在福建福州（平潭县），全程2420千米，经过北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建8个省份。后来，京福线一度改名北平线，走向不变，但是名称由北京、平潭两地的第一个字组成。这次调整中，对国道命名更加规范，线路名称由起止点的城市简称来命名。北京的简称是京，平潭的简称是岚，因此104国道将从京福线、北平线的旧称改为京岚线。好在104国道的调整只涉及名称，线路走向没有变化，104国道在绍兴境内的道路长度仍为148.517公里。

11. 京福高速从哪到哪

秦直道从陕西淳化县到内蒙古*头的麻池古城。

秦直道起点段位于淳化县境内，自汉甘泉宫遗址宫墙北门起向北，至北庄子村处开始收窄，上行1千米后拓宽至17米，其后向北延伸至还把1769米处的鬼门口，此处宽约为20米，再向北进入旬邑县境内。

秦直道介绍：

秦直道，位于中华人民共和国内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内，是一条秦代修筑的交通干道。该道路始建于秦始皇三十五年（公元前212年），但没有具体的建成日期。建成之后的秦直道在清朝之前都有使用，至清朝时逐渐废弃。20世纪70年代时，考古学界重新展开了关于秦直道的研究，关于秦直道的走向问题成为学界争论的焦点。2009年，陕西延安市境内的秦直道透过考古发掘确认，至此关于秦直道的走向几乎已全部确认。2006年和2013年，秦直道遗址、秦直道起点遗址和秦直道遗址延安段、秦直道遗址庆阳段分别列入第六批和第七批全国重点文物保护单位。

秦直道的历史：

秦始皇三十五年（公元前212年），秦始皇下令从云阳修造一条通往九原郡的道路，是为秦直道，全长700余千米。关于建造秦直道的目的存有多种说法，其中较为流行的说法*括“为了出巡便利”、“作为运兵通道”和“作为交通线路”等。该工程由蒙恬负责修造，由于该路线地形复杂，道路险峻，工程进展缓慢。直至蒙恬于秦始皇三十七年（公元前210年）被赐死时，秦直道仍尚未完全修通。秦二世即位后继续兴建秦直道，但史料并未记载秦直道的建成时间，同时也没有记载秦直道的具体路线。秦朝灭亡后，秦直道至隋唐时期依然继续提供交通服务，有观点认为昭君出塞时所走的路线即为秦直道。清朝年间，秦直道逐渐荒废，失去了作为交通干道的作用。